Ford: Novo Fusion chega ao Brasil entre agosto e setembro

Renovado de corpo, interior e alma, a nova geração do Ford Fusion já tem data para ser apresentada no mercado brasileiro. O novo sedã grande da montadora norte-americana, que está sendo apresentado no Salão de Detroit, deverá desembarcar ao Brasil entre agosto e setembro.

Serão três versões de acabamento do modelo. A primeira, mais básica, chegará equipada com o motor 2.5 de 173 cv, bicombustível. A segunda trará um bloco 2.0 EcoBoost que entrega 250 cv, que substitui o atual V6. Já a última virá com um propulsor 2.0 associado a um elétrico, que entregará 187 cv e autonomia superior a 100 km.

Os preços ainda não foram definidos.

Análise rápida de estilo: Novo

O ano de 2012 já começou bem animado. Dia 4 de janeiro último foi apresentado uma nova geração (ainda que em forma de protótipo) daquele que já foi o “namoradinho do Brasil”, o Ford EcoSport. E sua importância é tremenda. Se na América Latina ele é importante desde seu lançamento, agora ele deve agradar ao resto do mundo.

China e Índia também vão poder andar no “jipinho”, além de Europa e provavelmente EUA e Canadá. Sua mãe, Ford, deve estar orgulhosa e ao mesmo tempo apreensiva, já que as responsabilidades para ele aumentaram, mas pelo pouco que sabemos, ele pode sim se tornar um sucesso mundial e repetir o que a primeira geração fez em terras tupiniquins.

A apresentação do carro foi algo que não esperávamos. Com lançamento previsto mais para o fim do ano, o que vimos foi um EcoSport “conceito”. Mas não se deixe enganar, o desenho é este. Devem mudar a composição interna dos faróis (mas não seu desenho) e talvez rodas menores, mas o carro é este mesmo.

E com poucas informações sobre ele, só nos resta analisarmos o seu estilo e vermos que o carro é novo, mas várias soluções já foram usadas em outros carros da marca e não se pode negar que ele é um Ford. E para nós, brasileiros, não podemos negar… Ele é um EcoSport.

Sua dianteira segue o estilo Kinetic. Faróis estreitos, grade fina ligando-os e uma enorme abertura no para choque servindo para entrada de ar para o radiador. É inegável que sua inspiração (ou seria uma cópia mesmo?) veio do SUV australiano apresentado em fevereiro de 2011, o Ford Territory.

Estão lá as mesmas linhas de faróis e grade, assim como a abertura no para choque, esta com o mesmo tema dos filetes cromados que formam três seções. Até mesmo o acabamento prata na parte inferior do para choque está lá. Chris Svensson, diretor de Design da Ford na Ásia e África, disse na apresentação do Territory que ele “abriga a identidade visual da marca e também dá uma dica do futuro”. Este futuro era então o nosso Eco.

Lateralmente vemos que se a “cara” é do Territory, o parentesco mesmo vem do Fiesta. A base da coluna A, emenda do capô como para lama, retrovisor com a base presa no painel da porta e quebra vento fixo não deixam dúvidas quanto a isso. Os vincos fortes que querem passar a imagem de movimento também estão lá.

A parte inferior do carro mostrado tem um tom mais escuro, recurso que tem finalidade de que o carro pareça mais alto em relação ao solo. O EcoSport nunca se valeu deste recurso na sua primeira geração, mas o Duster sim, na versão mais cara.

E se sua dianteira e algumas partes laterais ele é um novo Ford, é ainda na lateral e principalmente na traseira que ele é um EcoSport. Ainda na lateral, temos a primeira referência dele. As colunas B pintada em preto, integrando as janelas das portas dianteiras e traseiras, a coluna C larga e na cor do veículo, ganhando destaque, já que a coluna D (outra referência ao antigo EcoSport) também integra os vidros laterais e o vigia traseiro. Este recurso não é novo (a Explorer já se valia disso) mas era uma característica dele.

Chegando a traseira, temos, além da já falada e característica integração dos vidros, sua marca registrada, o estepe pendurado na tampa traseira. Como já demonstrado em pesquisas de opinião, o brasileiro só se sente dono de um SUV se este tiver o estepe na tampa traseira.

Tanto que versões aventureiras de outros carros trazem este “imprescindível” item. Vide CrossFox, Idea/Doblò Adventure e Citroën AirCross. Este estepe provavelmente não existirá em mercados mais maduros e onde há rígidas leis de impacto. Europa e EUA deverão receber o EcoSport sem este item preso na tampa do porta malas. Ainda na traseira, as lanternas mudar a orientação vertical para a horizontal e segue a mesma linha do irmão maior, Escape.

Ao julgar pela reação das pessoas olhando imagens deste novo EcoSport podemos ver que a reação foi boa. Linhas modernas e inseridas no conceito Kinetic associadas à referência de um carro que foi um dos nossos ícones da década passada. Ainda dependemos de informações sobre preço, equipamentos e conjunto mecânico para sabermos se o sucesso voltará, mas podemos afirmar que foi um bom começo.

Peugeot 208 ganha edição especial Ice Velvet Limited Edition na Europa

O novíssimo Peugeot 208 foi lançado na última semana no mercado europeu. E para dar início as vendas, o novo hatch compacto ganhou no velho-continente a série “Ice Velvet Limited Edition”, que estará disponível para venda em 18 países do continente.

As principais alterações do Peugeot 208 Velvet Ice Limited Edition em relação ao modelo convencional está concentrada em detalhes na carroceria, como os cromados na grade frontal, nos faróis de neblina e na capa dos retrovisores externos.

O para-brisa dianteiro é do tipo panorâmico (como nos modelos da Citroën) e as saídas de escape ganharam uma tonalidade cromo escuro e brilhante. Além disso, o modelo especial vem equipado com rodas Technical Grey de liga leve aro 17″. Por dentro, o 208 recebeu costura especial, além do sistema de navegação com tela touch screen, os bancos esportivos e as luzes guia azuis para o teto panorâmico.

Sob o capô se posiciona o motor 1.6 litro VTi a gasolina que desenvolve 120 cv de potência, que trabalha em sintonia com uma caixa manual de seis marchas. O modelo limitado pode ser equipado com um motor 1.6 e-HDi a diesel de 115 cv, atrelado a uma transmissão manual de seis velocidades.

A série limitada a 650 unidades do modelo, com três portas, terá preço sugerido de 23.500 euros (R$ 55.280) para a versão a diesel.

Chevrolet Tru 140S Concept é outra proposta ousada da GM em Detroit

Além do Code 130R Concept, a GM apresenta em Detroit outro conceito, mas com proposta mais ousada. Trata-se do Chevrolet Tru 140S Concept, que traz um visual muito mais aerodinâmico e agressivo.

Sob o diminuto capô, o Chevrolet Tru 140S Concept é outra proposta ousada da GM em Detroit traz também um bloco 1.4 Turbo Ecotec com 150 cv e sistema eAssist, mas a tração é dianteira.

A GM diz que o modelo consegue ter média de 17 km/litro de gasolina e poderia custar em torno de US$20.000 se caso for produzido.

Galeria de fotos do Chevrolet Tru 140S Concept:

Chevrolet Code 130R Concept é destaque no salão americano

  

A GM acaba de lançar o Chevrolet Code 130R Concept no Salão de Detroit 2012. O conceito é um cupê com capota pouco aerodinâmica e formato musculoso.

A frente lembra o Camaro, mas no geral o visual nos faz lembrar do BMW Série 1 Coupe. De tamanho compacto, o Chevrolet Code 130R Concept oferece tração e um motor compacto.

O bloco é um 1.4 Turbo Ecotec com sistema de desligamento e partida eAssist. Quase um híbrido, o Chevrolet Code 130R Concept pode surgir futuramente com uma opção interessante de cupê compacto. Caso seja produzido, a estimativa de preço da GM é de US$20.000.

Galeria de fotos do Chevrolet Code 130R Concept:

Mercedes-Benz revela o novo Classe B

Modelo terá dois novos motores e duas novas transmissões.
Monovolume será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt.

Do G1, em São Paulo

A Mercedes-Benz apresentou nesta quinta-feira (25) o novo Classe B, uma das atrações da montadora alemã no Salão do Automóvel de Frankfurt (Alemanha), que acontece entre os dias 13 e 25 de setembro. Além de um visual totalmente redesenhado, o modelo traz dois novos motores e duas novas transmissões.

Novo Classe B dois novos motores, um a gasolina e outro a diesel (Foto: Divulgação)

O inédito bloco a gasolina 1.6 de quatro cilindros (turbo) e injeção direta de combustível gerá 122 cavalos na versão B 180 e 156 cv na configuração B 200. O torque é de 20,3 mkgf e 25,4 mkgf, respectivamente, ambos disponíveis a 1.250 rpm, de acordo com a montadora. Já o novo propulsor a diesel 1.8 entrega 109 cv e torque de 25,4 mkgf na opção B 180 CDI, e 136 cv e 30,5 mkgf de força na versão B 200 CDI.

Entre as opções de câmbio, o monovolume da Mercedes tem a automatizada de dupla embreagem e sete velocidades (7G-DCT) e a manual de seis marchas.

O novo Classe B tem 4,35 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,55 m de altura. O volume do porta-malas cresceu de 488 l para 666 l.

Classe B ficou maior e tem duas novas transmissões (Foto: Divulgação)

Revelado no fim de julho, o interior traz maior requinte. O painel de instrumentos tem leitura fácil, o volante multifuncional tem três raios e os materiais agregam luxo – os bancos, por exemplo, apresentam revestimento em couro. Destaque para os detalhes cromados, as saídas de ar inspiradas no superesportivo SLS AMG e a ampla tela do sistema de entretenimento, com serviço de navegação.

Mercedes-Benz Classe B tem bancos revestidos em couro e detalhes cromados (Foto: Divulgação)

Em termos de tecnologia, o monovolume será equipado com sistema start/stop, faróis adaptativos, controlador de velocidade, detector de ponto cego nos espelhos retrovisores e sistema de freio adaptativo.

Mercedes-Benz traz Classe C 180 Turbo Coupé por R$ 126,5 mil

Modelo é equipado com motor de quatro cilindros 1.8 turbo de 156 cv.
Cupê acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 s e atinge os 233 km/h.

Do G1, São Paulo

A Mercedes-Benz iniciou neste mês as vendas do novo Classe C 180 Turbo Coupé por R$ 126,5 mil. O modelo é equipado com motor de quatro cilindros 1.8 turbo (com injeção direta de gasolina) que desenvolve 156 cavalos de potência a 5.000 rpm e torque máximo de 25,4 mkgf disponível entre 1.600 rpm e 4.200 rpm. A transmissão é automática de sete velocidades (7G-Tronic Plus).

Mercedes-Benz Class C 180 Turbo Coupé custa R$ 126,5 mil (Foto: Divulgação)

Em termos de desempenho, o primeiro cupê da ‘família C’ acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 233 km/h, limitada eletronicamente.

O Classe C 180 Turbo Coupé destaca-se pela ampla grade do radiador, que traz dois filetes cromados e a ‘estrela de três pontas’ (símbolo da montadora alemã) na região central. Na lateral, destaque para a linha de cintura elevada, o vinco marcante e as caixas de roda proeminente. A traseira é sóbria e com traços pouco arrojados.

Mercedes-Benz Class C 180 Turbo Coupé traz rpdas de 17 polegads e teto solar(Foto: Divulgação)

O modelo também traz teto solar elétrico e rodas de liga leve de 17 polegadas, ‘calçadas’ com pneus 225/45 R117. Entre os itens de segurança, destaque para o Attention Assist, sistema que analisa periodicamente o comportamento de condução do motorista e avisa, por meio de sinal visual e sonoro, quando ele apresenta sinais de sonolência.

Internamente, o cupê não foge das características de um típico Mercedes-Benz. Os bancos têm design mais esportivo e são revestidos, assim como o painel das portas, com couro ártico. Alguns detalhes são em piano laqueado porcelanado. O sistema de entretenimento tem tela colorida de 11,4 cm e o volante é multifuncional (12 botões)."O

Mercedes-Benz Class C 180 Turbo Coupé é equipado com motor 1.8 turbo de 156 cv (Foto: Divulgação)

C 180 Turbo Coupé é mais um automóvel da Classe C que chega ao Brasil e completa a linha de veículos mais vendida pela Mercedes-Benz no País", afirma Dimitris Psillakis, Diretor de Vendas e Pós-Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. "A nova Classe C teve uma ótima recepção no mercado de sedans Premium e acreditamos que a coupé repetirá o seu sucesso".